Problemy z mechanizmem otwierania dachu zdarzają się często w Mercedesie SLK. Na szczęście nie jest to usterka, której wyeliminowanie wiąże się z wymianą całego mechanizmu oraz dużymi kosztami. Podstawowy problem stanowią linki uwalniające zabezpieczenia dachu. Mogą być za luźne, co powoduje, że mechanizm nie pracuje jak należy. Trzeba wówczas zdjąć obudowę i za pomocą dobranego klucza naciągnąć linki. Jeśli to nie pomoże, sprawdzamy poziom oleju w siłownikach otwierających dach. Czasem należy wymienić ten olej, ale zdarza się to rzadko. Powodem usterki może być równie dobrze zapowietrzenie się pomp. Każda z nich ma specjalny regulator do odpowietrzania. Należy tylko mieć klucz imbusowy, za którego pomocą wyeliminujemy taki również: Jak wymienić koło?Często przy otwieraniu dachu cała sekwencja szwankuje zaraz po jego uchyleniu. Blokują się szyby, pokrywa bagażnika otwiera się tylko kilka centymetrów, pompy wydają dziwne dźwięki, a kontrolka otwierania dachu tylko elementem do sprawdzenia jest przekaźnik w module, który można wymienić samemu lub wymontować moduł i oddać go w ręce specjalisty, by zajął się jego wylutowaniem i również sprawdzić napięcie we wszystkich przewodach. Jeśli jest niewłaściwe, oznacza to, że nastąpiło uszkodzenie jednego z również: Jak przygotować auto do samodzielnych napraw?Ostatnimi elementami, jakie możemy sprawdzić, są bezpieczniki. Często jest tak, że typowa rzecz jest sprawdzana na końcu. W przypadku takiego przeoczenia powinniśmy liczyć się z usłyszeniem jak najgorszej diagnozy w autoryzowanym serwisie. W wyniku poniesionych kosztów na pewno następnym razem będziemy pamiętać, by sprawdzić wszystkie szczegóły. Dobrze również mieć zaprzyjaźniony warsztat mechaniczny, w którym specjaliści pomogą nam wyeliminować uporczywą usterkę. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Kupuj CLK jak Ci się podoba, ja od jakiegoś czasu już marzę o czarnym CLK w cabrio, może kiedyś. Co do dachu przy oglądaniu jedź na myjkę ciśnieniową, i dokładnie myj dach, jak się właściciel nie zgodzi odpuść sobie to auto bo na pewno są przecieki, tak samo nie baw się w auto po stłuczkach bo sztywność cabrio jest inna niż normalnych aut.Rok po debiucie mercedesa CLK coupe, na Genewskim Salonie Samochodowym zostanie zaprezentowany CLK CLK bazuje na modelu C. Pierwsza otwarta wersja CLK, zaprezentowanaw 1998 roku, wciąż cieszy się powodzeniem ( nabywców), mimo że jestoparta na poprzednim modelu mercedesa klasy atrakcją cabrio jest oczywiście składany dach i możliwośćjazdy w otwartym nadwoziu. W nowym CLK dach otwiera się automatycznie ipo kilku sekundach chowa się pod pokrywą z tyłu. Jego wielowarstwowa strukturazapewnia dobrą izolację cieplną i dźwiękową. Wąskie słupki, duże szybypo bokach i z tyłu gwarantują kierowcy dobrą widoczność do że schowany dach zajmuje sporo miejsca, pojemność bagażnika wynosi390 litrów, o 40 litrów więcej niż w poprzednim modelu. Podobnie jak dach,również i bagażnik można otwierać za pomocą nowym CLK został zastosowany sterowany czujnikami pałąk przeciwkapotażowy,wysuwający się w razie zagrożenia. Do tego dochodzą przednie poduszki powietrzne,które napełniają się w stopniu uwzględniającym wagę kierowcy i pasażeraoraz wielkopowierzchniowe boczne poduszki powietrzne zabezpieczające głowęi klatkę piersiową. Do seryjnego wyposażenia należą napinacze pasów i ogranicznikisiły napięcia na wszystkich fotelach, automatyczne naprowadzacze pasówdla kierowcy i pasażera z przodu, które przyciągają ich do oparcia fotelaw razie powiększeniu nadwozia we wszystkich wymiarach i powiększonemurozstawowi osi, samochód oferuje większą przestrzeń i komfort. Pasażerowiez tyłu mają wygodne, kubełkowe pojedyncze fotele, wyposażone w zagłówkio regulowanej wysokości. Kiedy tylnych siedzeń nikt nie zajmuje, kierowcamoże opuścić zagłówki przyciskiem z deski rozdzielczej, zapewniając sobielepszą widoczność do CLK oferuje do wyboru pięć benzynowych jednostek silników montowanych w poprzednim modelu różnią się większą mocą i wyższymmomentem obrotowym oraz mniejszym zużyciem są dwa ośmiocylindrowe silniki: CLK 500 rozwija moc 306KM i przyspiesza w 6,2 sekundy do 100 km/h. Od dotychczasowego CLK 430jest o 27 KM mocniejszy i przyspiesza o 1,2 sekundy szybciej. Mimo to CLK500 zużywa mniej paliwa niż poprzedni V8 o mocy 367 KM, montowany w wersji CLK 55 AMG, osiąga o 20KM więcej niż poprzednik. Z tym silnikiem kabriolet potrzebuje 5,4 sekundy,żeby osiągnąć prędkość do 100 km/h (poprzednik 6,2 sekundy).Ponadto cabrio otrzymał nową 2,6-litrową jednostkę o mocy 170 KM. JednostkaV6 (218 KM) pozostaje bez czterocylindrowe silniki wspomagane są systemem twinpulse,łączącym doładowanie sprężarką mechaniczną, wałki wyrównoważające, chłodzeniepowietrza doładowania, zmienny rozrząd i technikę czterozaworową. Dziękitemu nowy 2-litrowy CLK 200 Kompressor uzyskuje moc 163 KM, zużywając 8,8litrów benzyny na 100 montowane 16-calowe felgi z lekkiego metalu oraz mieszane ogumieniena przedniej i tylnej osi (205/55 R16 lub 225/50 R16) podkreślają sportowycharakter nowego kabrioletu Mercedesa. Model CLK 500 z silnikiem V8 jeździna oponach 17-calowych, a CLK 55 AMG akcentuje swój elitarny charakterfelgami zamówienie CLK cabrio może być uzbrojony w sztywniejsze, ofertyMateriały promocyjne partnera
Die Kategorie Kofferraum passend für MERCEDES-BENZ CLK Cabrio (A209) wählst du am besten anhand der OEM-Teilenummer oder der Schlüsselnummer des Fahrzeugs aus. Gib bei Bedarf im Produktfinder auf unserer Website einfach deine Fahrzeugdaten ein und wähle das gewünschte Teil aus. Du erhältst dann aus unserem Katalog die geeigneten
#1 Witam serdecznie. Chodzi o : Mercedes CLK 200 (bez kompresora) 136km z 1999 roku. Kod silnika i kody błędów podam jutro bo nie pamiętam. Objawem jest to że po odpaleniu auto chodzi ładnie i równo problem zaczyna się gdy chcesz przyspieszyć dość gwałtownie wtedy dławi się i "walnie w gaźnik" choć nie zawsze ale dławienie cały czas czy cieply czy zimny. Komputer wywala pierwszy błąd o sondzie a drugi o czujniku wałka rozrządu. Czujnik wymieniłem na inny i jest bez zmian. Przepływka sprawdzona i niby ok . Podejrzewam tą sondę ,czujnik wału lub rozrząd. Co Szanowni Panowie na to ? Dołączył Postów 2234 Punktów 271 Wiek 32 Miasto Kudowa-Zdrój #2 a jak spaliny w tym momencie jak szarpie kłęby czarnego dymu czy w normie ? Dołączył Postów 1874 Punktów 365 Miasto Busko #3 zbyt bogata mieszanka moze powodowac dziwna prace a co do czujnikow to raczej przerywanie, brak zaplonu odpowiedzieniego, czujnik spalania stukowego. ? #4 żadnego dymu ,zapach spalin normalny. Taki objaw jak gdyby sekundowy brak ciśnienia paliwa Dołączył Postów 2234 Punktów 271 Wiek 32 Miasto Kudowa-Zdrój #5 może moduł zapłonu zaczyna kuleć idzie słabsza iskra i zaczyna szarpać a przy tym wywala błąd o sondzie i o czujniku wału #6 A jak auto sie zachowuje po odlaczeniu przeplywki? Dołączył Postów 1681 Punktów 361 #7 Błąd o sądzie będzie ci wywalac jak będzie zły skład mieszanki, a błąd będzie brzmiał: "poniżej/powyżej progu regulacji." Kolego krótko i na temat, skoro wymieniłeś czujnik położenia walka a błąd pozostał możesz mieć przedstawiony rozrząd, i żadna wymiana sondy ci tu nie pomoże, napisz najlepiej te błędy jak brzmiały będzie nam łatwiej ci pomóc. Pozdrawiam #8 Błąd P0130-15 O2 sensor upstream TWC (R22) A z tym czujnikiem wałka było tak że został wymieniony, błędu dalej nie było ale poprawy w pracy silnika też nie było Wali w kolektor jak szalony ale jak delikatnie pedał gazu się wciska wszystko jest ok , wkręca się bez problemów, tak samo jest gdy pedał wcisnę gwałtownie do dechy też się wkręci problemy są jak pedał stoi gdzieś w połowie Ostatnia edycja: Dołączył Postów 1681 Punktów 361 #9 Z twoim błędem to chodzi bardziej o katalizator. Sprawdź cewki i TPS. #10 Wymień objaw w mercedesie. #11 Narazie znalazłem uszkodzoną cewkę wymieniłem i w sumie to jest gorzej bo mocnej strzela. Jak odepne przepływke to w sumie wielkich roznic nie ma. A czujnik walu może dawać takie objawy Dołączył Postów 2234 Punktów 271 Wiek 32 Miasto Kudowa-Zdrój #12 Zapodaj mu jeszcze plaka i w tym momencie dodawaj gazu , zobacz czy bedzie zmiana , ja bym dobral sie jeszcze do baku Dołączył Postów 13884 Punktów 2648 Wiek 39 Miasto PZ #14 Ciśnienia ogolnie są ok ( na garach i paliwa ) to ma jeszcze gaz i na gazie to samo wiec pewnie to będzie wysterowania elektroniki #15 A ja dalej mówie uparcie: przepływomierz. #16 OK. Panowie poszło. Okazało się że jednak przepływka. Obudowa przepływomierza BOSCH a w środku jakiś oszołom wymienił lizak nie do tego samochodu. Po numerach doszedłem że to od modelu W209 2,7 CDI . Po wymianie od razu mu się polepszyło !! Wszyscy którzy zainteresowali się tematem podziękowania no i oczywiście LUBIĘ !!! Takie dodatkowe pytanie . Kto ma doświadczenia z BMW 750 V12 ? Mo ojczulek mnie tym uraczył a klient przyszedł pokazał mi filmik na youtube że V12-stka odpala z 5-cio zł monetą na silniku bez drgnięcia i on też tak chce Dołączył Postów 2234 Punktów 271 Wiek 32 Miasto Kudowa-Zdrój #17 Klient nasz pan dobrze ze problem rozwiązany Dołączył Postów 1874 Punktów 365 Miasto Busko #18 Takie dodatkowe pytanie . Kto ma doświadczenia z BMW 750 V12 ? Mo ojczulek mnie tym uraczył a klient przyszedł pokazał mi filmik na youtube że V12-stka odpala z 5-cio zł monetą na silniku bez drgnięcia i on też tak chce moge polecic fachowca z kielc jesli chodzi o bmw jak cos to pisz na priv mateuszsq Początkujący Dołączył Postów 20 Punktów 1 Wiek 11 #19 Najprawdopodobniej jest to czujnik położenia wału , może być uszkodzona jedna wypustka i na wolnych będzie chodził dobrze a na wysokich obrotach będzie oszukiwał NcnVkS. 489 417 112 361 32 438 140 282 462